Introducción de productos
En los sistemas de alto-voltaje de vehículos de nueva energía, los relés de CC de alto-voltaje, como dispositivos clave de control de seguridad, determinan directamente la confiabilidad y seguridad de todo el circuito de alto-voltaje de todo el vehículo. Como uno de los componentes principales del sistema de accionamiento del relé, el material y el diseño estructural de la placa de armadura del relé EV desempeñan un papel decisivo en la velocidad de respuesta, la confiabilidad operativa, la vida útil y la resistencia a los golpes del relé.
El papel de la armadura en el relé
Los relés de CC de alto-voltaje constan principalmente de una bobina, una armadura del relé EV, contactos, una cámara de extinción de arco-, un resorte y una carcasa. Cuando la bobina se energiza, genera una fuerza electromagnética que atrae la armadura para que se mueva, lo que hace que el contacto móvil se cierre o se abra con el contacto estacionario, realizando el control de encendido/apagado del circuito de alto-voltaje.
Como componente móvil en el sistema de accionamiento electromagnético, la función de la armadura es convertir la energía electromagnética en energía mecánica, impulsando el sistema de contacto para completar la acción de conmutación. Por lo tanto, la armadura del relé EV debe poseer un buen rendimiento de respuesta magnética y resistencia mecánica.
Selección y características de materiales de armadura.
Las piezas metálicas de armadura de los relés para vehículos eléctricos suelen utilizar materiales magnéticos blandos, como hierro puro, hierro blando eléctrico o acero con bajo contenido de carbono. Estos materiales poseen las siguientes características:
Alta permeabilidadpermite unRespuesta rápida a los cambios en el campo magnético de la bobina electromagnética.
Baja coercitividad:Esto permite una rápida desmagnetización después de cortar la energía, evitando así la histéresis.
Buena maquinabilidad:Adecuado para procesos de fabricación de precisión como estampado y remachado;
Bajo costo:Adecuado para producción industrial-a gran escala.
Por el contrario, aunque el acero es un material magnético, una vez magnetizado, retiene fácilmente su magnetismo, lo que hace que la armadura no se reinicie rápidamente, lo que afecta el rendimiento de liberación del relé. Por lo tanto, no es adecuado para la fabricación de armaduras para relés electromagnéticos EV.
Proceso de diseño y fabricación de estructuras de armadura.
En los relés de CC de alto-voltaje, la placa de hierro puro de la armadura del relé EV, junto con el resorte móvil y el contacto móvil, normalmente forman el conjunto del contacto móvil. Su diseño estructural debe cumplir con los siguientes requisitos:
Ligero:Reduce la inercia y mejora la velocidad de respuesta;
Alta rigidez:Previene la deformación en entornos de alto impacto y vibración;
Cierre de circuito magnético:Forma un circuito magnético cerrado con el núcleo de hierro y el yugo, mejorando la eficiencia electromagnética.
Alto acabado superficial:Reduce la resistencia a la fricción y prolonga la vida mecánica.
Durante la fabricación, el hierro magnético blando de armadura de relé EV se somete a estampado de precisión, desbarbado y niquelado o zincado de superficie para mejorar la resistencia a la corrosión y la conductividad. Al mismo tiempo, algunos relés-de gama alta también cuentan con un revestimiento en la superficie de la armadura para mejorar su estabilidad en ambientes de alta-temperatura y alta-humedad.
Tendencias de la industria y progreso de la producción nacional
Con el crecimiento continuo de la producción nacional de vehículos eléctricos, la tasa de producción nacional y el nivel tecnológico delPlaca de armadura de relé EV, como componente clave, también están mejorando constantemente. En el futuro, las armaduras evolucionarán hacia un mayor rendimiento magnético, un peso más ligero, una vida útil más larga y un menor costo, lo que ayudará a que los relés de CC de alto-voltaje logren una mayor integración y un menor consumo de energía.
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