En los sistemas de control electrónico de vehículos de nueva energía, los relés de CC de alto-voltaje desempeñan un papel irremplazable como barrera de seguridad. A medida que las plataformas de voltaje de los vehículos evolucionan hacia 800 V e incluso más, la actualización tecnológica de los propios relés se ha convertido en un foco de atención de la industria. Como material funcional clave del mecanismo electromagnético del relé, el rendimiento del EV Relay Core determina directamente la eficiencia de activación, la estabilidad operativa y la confiabilidad a largo plazo del relé.
Los relés automotrices tradicionales se utilizan principalmente en circuitos de bajo-voltaje, como limpiaparabrisas, ventanas y luces, con un rango de voltaje de solo 12-48V. Por el contrario, el voltaje del circuito principal de los vehículos de nueva energía generalmente supera los 200 V, los turismos suelen superar los 370 V y los autobuses superan los 500 V. Este salto en los niveles de voltaje impone requisitos técnicos drásticamente diferentes al núcleo plano para relé EV: la resistencia de alto voltaje, la capacidad de carga, la resistencia a los golpes, la fuerte supresión del arco y la alta capacidad de ruptura se han convertido en los cinco indicadores principales. Entre ellos, la capacidad de supresión de arco es particularmente crítica.-El arco de alto-voltaje generado en el momento en que los contactos del relé se abren y cierran es el factor principal que afecta su vida útil. Las soluciones convencionales actuales emplean tecnologías de extinción-arco relleno-de gas, como hidrógeno y nitrógeno, combinadas con estructuras de soplado de arco electromagnético. Esto impone exigencias extremadamente altas a la intensidad de la inducción magnética de saturación, la coercitividad y la estabilidad de la permeabilidad magnética del material del núcleo en el sistema de circuito magnético.
A nivel estructural, la sección de accionamiento electromagnético de un relé de CC de alto-voltaje normalmente consta de una bobina, un núcleo de hierro y una armadura. Entre ellos, el núcleo plano para relés para vehículos eléctricos, debido a su estructura compacta y su alta eficiencia del circuito magnético, se utiliza cada vez más en el diseño modular y liviano de los relés de próxima-generación. El diseño plano no sólo ayuda a reducir el espacio ocupado en el diseño del vehículo sino que también mejora la utilización del flujo magnético, asegurando así una atracción electromagnética suficiente sin aumentar el consumo de energía de la bobina. Esto es de gran importancia para cumplir con la-tendencia tecnológica a largo plazo de relés "ligeros y ahorradores-de energía" en vehículos de nueva energía.
La mayor complejidad de la forma del núcleo de hierro se refleja directamente en el proceso de fabricación. Actualmente, la industria generalmente utiliza estampado de precisión para procesar el núcleo de hierro del relé y sus componentes de flexión asociados. El desafío de producción de la pieza dobladora de núcleo de hierro estampado para EV Relay radica en garantizar la precisión dimensional y la calidad de la sección transversal-al mismo tiempo que se garantiza que las propiedades magnéticas del material no se vean afectadas por el estrés del procesamiento. El hierro puro, debido a su alta permeabilidad magnética, alta intensidad de inducción magnética de saturación y costo relativamente controlable, se ha convertido en el material principal para los núcleos de hierro de relés de CC de alto-voltaje. Sin embargo, el hierro puro es sensible al estrés del procesamiento. Un control inadecuado de los procesos de flexión y corte durante el estampado puede provocar una degradación magnética, afectando así la confiabilidad del acoplamiento y desacoplamiento del relé.
Además, los componentes centrales de un sistema de circuito magnético completo suelen presentarse en múltiples formas. Desde la armadura hasta el núcleo fijo, desde la placa magnética hasta la pieza polar, es necesario que varios componentes trabajen juntos para guiar y convertir el flujo magnético. El núcleo de estampado para New Energy Relay abarca varios tipos, incluidos núcleos estampados, núcleos laminados y núcleos de forma irregular. Con los nuevos relés de energía desarrollándose hacia un voltaje más alto, una corriente más alta y una vida útil más larga, la consistencia dimensional de los núcleos estampados, el control de las rebabas de los bordes y la estabilidad de las propiedades magnéticas después del tratamiento térmico son factores tecnológicos clave que determinan la calidad final del relé.
En última instancia, la atención se centra a nivel material en la pureza y las propiedades magnéticas. Pure Iron Core para EV Relay es la garantía fundamental para conseguir una alta fiabilidad en relés CC de alta-tensión. El hierro puro industrial posee una inducción magnética de alta saturación (aproximadamente 2,15 T) y baja coercitividad, lo que le permite generar una atracción electromagnética suficientemente grande bajo una corriente de excitación relativamente pequeña y desmagnetizarse rápidamente después de un corte de energía, lo que garantiza una desconexión confiable de los contactos del relé. Especialmente en averías de vehículos de emergencia que requieren una interrupción extrema de grandes corrientes, las propiedades magnéticas superiores del núcleo de hierro puro afectan directamente si el relé puede completar con éxito su acción protectora, previniendo accidentes de seguridad graves, como cortocircuitos de batería e incendios.
En general, los relés de CC de alto-voltaje se están desarrollando hacia un peso más ligero, eficiencia energética, inteligencia y menor costo. El diseño eficiente del sistema de circuito magnético, la optimización continua del rendimiento de los materiales Pure Iron Core para EV Relay y el control refinado de los procesos de estampado y tratamiento térmico constituyen las tres principales líneas de avance en la tecnología de relés. Como portador físico y medio de flujo magnético más fundamental, la calidad y el rendimiento del material del núcleo de hierro puro han pasado de detrás de escena a la vanguardia, convirtiéndose en un punto de referencia importante para medir la calidad general de los relés.
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