En el mantenimiento de sistemas eléctricos industriales, equipos de mecanizado y gabinetes de control, tres tipos principales de fallas son los más comunes: fallas de contactores, fallas de disyuntores de voltaje y fallas de relés térmicos. Estas fallas no solo afectan la eficiencia operativa del equipo, sino que también pueden dañar componentes críticos como contactos eléctricos de resorte, contactos de contactor y contactos eléctricos. La siguiente es una descripción general sistemática desde una perspectiva profesional.
Fallas comunes de contactores y métodos de solución de problemas
Los contactores son los componentes principales que controlan el arranque y parada de los motores. Sus estructuras de contactos suelen utilizar materiales como contactos eléctricos de plata, contactos eléctricos de plata y níquel para contactores y remaches de contactos eléctricos de plata. Por tanto, cualquier mal contacto puede provocar fallos sistémicos.
1. Pérdida de fase en contactos
Síntomas:
El motor funciona con una fase perdida pero aún gira.
Se emite un fuerte zumbido.
Desequilibrio actual.
Causas:
Mal contacto en los contactos.
Tornillos terminales flojos.
Oxidación o desgaste de contactos (relacionado con el envejecimiento de los contactos eléctricos de plata o de los puntos de contacto eléctricos).
Soluciones:
Detenga la máquina inmediatamente.
Apriete los tornillos de los terminales.
Inspeccione y reemplace los contactos (usando contactos de remache compuesto o remaches de punto de contacto bi-metálicos para interruptores).
2. Contacto de soldadura
Síntomas:
El motor continúa funcionando después de presionar el botón de parada.
El contactor no se puede desconectar.
Se escucha un zumbido o un ligero olor a quemado.
Causas:
La corriente de sobrecarga provoca soldadura por contacto.
Fatiga del material de contacto (por ejemplo, -sobrecorriente a largo plazo de contactos eléctricos con resorte o contactos eléctricos).
Soluciones:
Desconecte la energía inmediatamente.
Verifique si hay cargas anormales.
Reemplace el contactor o el conjunto de contactos (p. ej., remaches de contacto bimetálicos de plata Cu AgSnO2).
3. La armadura no se acopla cuando la bobina está energizada
Síntomas:
Sin sonido atractivo
El contactor permanece estacionario
Sin vibraciones ni ruidos
Causas:
Circuito abierto de bobina
Atasco mecánico de armadura
Disminución de la precisión de las piezas-formadas en frío (que implican la aplicación de metal conformado en frío y tecnología de conformado en frío en componentes de estructuras de contacto).
Soluciones:
Corregir el mecanismo de movimiento de la armadura.
Rebobinar la bobina según los parámetros originales e impregnarla y secarla.
Compruebe si hay desgaste anormal de las piezas acopladas.
Fallas típicas y pautas de solución de problemas para disyuntores de voltaje
Los disyuntores suelen estar equipados con contactos de plata en disyuntores o contactores eléctricos giratorios de aleación de plata para mejorar la conductividad y la resistencia al arco. Las fallas suelen estar relacionadas con la presión mecánica, la posición de los contactos y los efectos térmicos.
1. Sobrecalentamiento de contactos
Síntomas:
olor a quemado
Aumento significativo de la temperatura de los contactos.
Aparecen puntos calientes localizados dentro del gabinete de control
Causas:
El contacto móvil no está completamente insertado en el contacto estacionario.
Presión de contacto insuficiente
Oxidación de la superficie de contacto de plata (los contactos de plata eléctricos y los contactos de plata en interruptores requieren mantenimiento regular)
Soluciones:
Ajuste el mecanismo operativo para garantizar que el contacto móvil esté completamente insertado en el contacto estacionario.
Comprobar la presión de contacto
Limpiar o reemplazar el conjunto de contactos.
2. Arcos y estallidos durante el encendido-
Síntomas:
Un arco eléctrico evidente
Sonido instantáneo del interruptor.
Dificultad para iniciar la carga.
Causas:
Carga excesiva prolongada
Los contactos flojos provocan una mayor resistencia de contacto
Erosión por arco intensificada (relacionada con la degradación del rendimiento de los contactos eléctricos y los contactos eléctricos de resorte)
Soluciones:
La inspección debe realizarse después de cortar la alimentación.
Reemplace los contactos desgastados (p. ej., remache bimetálico eléctrico personalizado)
Asegúrese de que el -encendido{1}}sin carga sea normal antes de aplicar una carga.
Fallas comunes y métodos de ajuste de relés térmicos
El relé térmico es responsable de la protección contra sobrecarga del motor. Su estructura interna suele estar equipada con materiales altamente sensibles, como contactos eléctricos de plata, contactos eléctricos y componentes de resorte de precisión.
1. Quemado del elemento térmico
Síntomas:
El motor no puede arrancar
Sonido de zumbido obvio
operación frecuente
Causas:
La frecuencia de funcionamiento del relé térmico es demasiado alta.
Sobrecarga aguas abajo
Establecer el valor demasiado bajo
Soluciones:
Reemplace el relé térmico
Reajustar la configuración actual
Verifique si hay carga anormal en el motor
2. Relé térmico "Falso disparo"
Las causas incluyen:
El valor de ajuste es demasiado bajo
El tiempo de arranque del motor es demasiado largo
Frecuencia de funcionamiento demasiado alta, el elemento térmico sufre impactos frecuentes
Soluciones:
Aumentar el valor de configuración
Verifique el método de arranque del motor (por ejemplo, retraso de arranque)
Reemplácelo con un relé o contacto térmico más adecuado (p. ej., remache de contacto eléctrico de óxido de plata y cadmio) si es necesario
3. Relé térmico "no se dispara"
Causas:
Establecer el valor demasiado alto
Fatiga de la tira bimetálica
Contacto no reseteado
Corriente anormal no detectada
Soluciones:
Restablecer el valor de configuración según la corriente de carga.
Compruebe periódicamente la sensibilidad de funcionamiento.
Reiniciar después de que la tira bimetálica se enfríe
Compruebe si los puntos de contacto eléctricos, los resortes de contacto, etc., están deformados debido al conformado en frío del metal (o al conformado en frío de metales).
Métodos de inspección profesionales para componentes de contacto
Los componentes de contacto se utilizan ampliamente en contactos de anillos colectores, contactos eléctricos de resorte, accesorios eléctricos, puntos de contacto de plata bi-metálicos y otros dispositivos. Su fiabilidad afecta directamente a todo el sistema.
1. Inspeccionar la oxidación y la contaminación de los contactos
Las capas de óxido de contacto de plata generalmente siguen siendo conductoras y no requieren tratamiento.
El óxido de contacto de cobre requiere un limado ligero; no utilice papel de lija (para evitar que las partículas de arena incrustadas provoquen un mal contacto).
2. Reparación de quemaduras o abrasadores
Se pueden reparar quemaduras menores en los contactos de cobre.
Las quemaduras menores de los contactos plateados no suelen afectar el rendimiento.
Una soldadura intensa debería dar como resultado un reemplazo completo (los remaches de contacto bimetálicos eléctricos y los contactos de remache compuestos son opciones).
3. Comprobación de la presión de contacto
Utilice el "método de la tira de papel" para determinar si las presiones inicial y final son las adecuadas:
Presión inicial: La tira de papel debe estar comprimida pero se puede sacar.
Presión final: En aparatos eléctricos-de gran capacidad, lo ideal es un ligero desgarro al arrancar la tira de papel.
Una presión de contacto insuficiente puede provocar vibraciones en los contactos, aumento de la formación de arcos y reducción de la vida eléctrica.
Causas y prevención del funcionamiento monofásico-de motores
1. Fusible fundido
(1) Fusible fundido no relacionado con-fallo-
Causas:
Capacidad de fusible insuficiente
El aumento de corriente de arranque está provocando que se funda el fusible.
Solución:
Seleccione el fusible correcto según la carga del motor.
Los fusibles no son herramientas de protección contra sobrecargas; solo se utiliza para protección contra cortocircuitos-
(2) Fallo-fusible fundido
Causas:
Puesta a tierra monofásica-en el circuito principal
Cortocircuito de fase-a-fase
Prevención:
Seleccionar motores y aparatos eléctricos de bajo-voltaje adecuados para el medio ambiente.
Fortalecer la inspección y el mantenimiento diario.
2. Método para seleccionar la capacidad del fusible.
Fórmula común: Corriente nominal del fusible=K × Corriente nominal del motor
Fusibles con pequeña capacidad de resistencia al calor: K=4-6
Fusibles con gran capacidad de resistencia al calor: K=1.5-2.5
Precauciones:
El elemento fusible y el portafusibles deben tener buen contacto.
El cableado debe ser apropiado y se deben agregar arandelas de resorte.
Las conexiones de cobre-aluminio requieren juntas de transición de cobre-aluminio.
Para fusibles enchufables-de gran-capacidad-, se puede agregar una tira delgada de cobre para mejorar la confiabilidad del contacto.
Conclusión
El contenido anterior cubre las tres fallas principales más comunes y las técnicas de solución de problemas en el trabajo eléctrico práctico, y proporciona explicaciones profesionales basadas en las características de componentes clave como contactos eléctricos con resorte, contactos eléctricos, tecnología de conformado en frío yContactos de plata en disyuntores.
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