Descripción de productos
A diferencia de los relés de control industriales tradicionales, EV Relay Core tiene requisitos estrictos de diseño espacial y fuerza de activación instantánea.
Diseño plano y de centro de gravedad bajo: la geometría plana única no solo comprime la altura total del relé, sino que también facilita la integración de alta-densidad dentro de un paquete de baterías compacto, al tiempo que mejora la estabilidad contra vibraciones multi-ejes (ejes X-Y-Z).
Inducción magnética de alta saturación: lograr una potente atracción electromagnética dentro de un volumen pequeño garantiza una rápida apertura o cierre del contacto en condiciones de alto voltaje y alta corriente, suprimiendo eficazmente la formación de arcos.
Baja interferencia de magnetismo residual: la formulación optimizada del material garantiza que el núcleo libere instantáneamente la armadura después de que desaparezca la corriente de accionamiento, evitando el riesgo de que el contacto se pegue debido al magnetismo residual.
Ventajas del material: equilibrio microscópico entre alta saturación y baja pérdida
1. Selección de aleaciones magnéticas blandas de alto-rendimiento
Teniendo en cuenta el espacio limitado y las enormes características actuales de los sistemas de alto-voltaje de los vehículos eléctricos, seleccionamos aleaciones magnéticas blandas de acero al silicio no-orientado o hierro-níquel de alta-calidad no-orientada con inducción magnética de alta saturación.
Inducción magnética de alta saturación:Nuestros materiales centrales suelen tener una inducción magnética de saturación de 1,8 T - 2.0 T o superior. Esto significa que incluso con volumen y giros de bobina limitados, el Flat Core para EV Relay aún puede generar una fuerte atracción electromagnética, lo que garantiza una conexión confiable del relé incluso a temperaturas extremadamente bajas (degradación del rendimiento de la batería) o fluctuaciones de voltaje, eliminando el riesgo de sobrecalentamiento debido a "conexiones mediocres".
Baja coercitividad:Esto es crucial para la seguridad. La coercitividad extremadamente baja significa que la pieza dobladora del núcleo de hierro estampado para relé EV es "suave" y se desmagnetiza rápidamente. Cuando la bobina se desactiva, el campo magnético dentro del núcleo desaparece instantáneamente y no hay magnetismo residual que atraiga la armadura. Esta es la base física de las velocidades de respuesta a nivel de milisegundos-en vehículos eléctricos que requieren una interrupción rápida de las corrientes de falla (como los cortocircuitos).
2. Características de frecuencia superiores y tecnología de laminación
Para abordar el calentamiento por corrientes parásitas generada durante la conmutación de alta-corriente, nuestro núcleo de hierro plano (especialmente para aplicaciones de alta-frecuencia) emplea un proceso de laminación de láminas de acero recubiertas de silicio de alto-aislamiento-. El revestimiento aislante entre las láminas corta eficazmente el paso de las corrientes parásitas, lo que reduce significativamente las pérdidas de hierro y el aumento de temperatura. Esta capacidad mejorada de control de temperatura suprime eficazmente el aumento de temperatura de la bobina en condiciones continuas de alta-corriente, lo que extiende la vida eléctrica del producto.
Funciones clave y ventajas de diseño: rendimiento para el espacio
| Centralidad del circuito magnético | Construye un bucle de flujo magnético de baja-impedancia, que convierte el potencial de giro de amperios-de la bobina en atracción mecánica. |
| Ruta de conducción de calor | La estructura plana y de gran-área lo convierte en un excelente conductor de calor, transfiriendo rápidamente el calor generado por la bobina a la carcasa exterior para su disipación, evitando fallas por sobrecalentamiento. |
| Contacto Drive | Controla con precisión las características de carrera y atracción de la armadura, asegurando una presión de contacto constante cuando los contactos móviles y estacionarios se cierran, reduciendo la resistencia del contacto. |
| Diseño plano integrado | La estructura plana se adapta perfectamente al espacio limitado del paquete de baterías o PDU (Unidad de Distribución de Energía), logrando una instalación altamente integrada. En comparación con un núcleo de hierro cilíndrico, su altura se reduce significativamente, dejando un valioso espacio energético para el módulo de batería. |
| Fuerza electromagnética optimizada | El diseño de la cara del polo ancho suaviza la curva de atracción electromagnética. En el punto crítico del proceso de atracción, proporciona una mayor reserva de fuerza de atracción, superando efectivamente la fuerza pegajosa después de la soldadura por contacto, asegurando la confiabilidad de la siguiente desconexión. |
| Funciones de posicionamiento fáciles-de-ensamblar | Hemos diseñado orificios, salientes o ranuras de posicionamiento preciso en Pure Iron Core para EV Relay, lo que permite el "ensamblaje a ciegas" y la auto-alineación en líneas de ensamblaje automatizadas, lo que mejora en gran medida la eficiencia y precisión del ensamblaje de los clientes intermedios. |
¿Por qué elegir nuestras capacidades de ingeniería?
Soporte de ingeniería
Contamos con un equipo liderado por Doctores especializados en investigación de materiales magnéticos, capaz de proporcionar simulación electromagnética y análisis de confiabilidad, acortando su ciclo de I+D.
Automoción-Sistema de calidad de calificaciones
Nos adherimos estrictamente al sistema de gestión de calidad IATF 16949, lo que garantiza que cada núcleo de hierro puro con cabezal en frío se someta a rigurosas pruebas de confiabilidad.
Suministro ágil y personalización
Para la plataforma emergente de alto-voltaje de 800 V, tenemos soluciones maduras para materiales especiales.Núcleos de relé.
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